基金调研丨中加基金调研龙建股份
根据披露的机构调研信息,6月14日,中加基金对上市公司龙建股份(600853)进行了调研。
从市场表现来看,龙建股份近一周股价下跌3.93%,近一个月下跌18.04%。
基金市场数据显示,中加基金成立于2013年3月27日,截至目前,其管理资产规模为1010.88亿元,管理基金数95个,旗下基金经理共16位。旗下最近一年表现最佳的基金产品为中加瑞享纯债债券A(008765),近一年收益录得5.32%。
中加基金在管规模前十大产品业绩表现如下所示:
基金简称 | 基金代码 | 基金类型 | 基金经理 | 规模(亿元) | 年涨跌幅(%) |
---|---|---|---|---|---|
中加纯债债券 | 000914 | 债券型 | 于跃、闫沛贤 | 188.25 | 4.85 |
中加货币C | 000332 | 货币型 | 魏泰源 | 104.80 | 2.16 |
中加丰享纯债债券 | 003445 | 债券型 | 王霈 | 61.75 | 3.62 |
中加优悦一年定开债券 | 013087 | 债券型 | 袁素 | 60.62 | 3.42 |
中加颐睿纯债债券A | 006066 | 债券型 | 于跃 | 44.05 | 4.42 |
中加颐兴定开债券 | 005879 | 债券型 | 王霈、袁素 | 40.38 | 4.27 |
中加丰润纯债债券A | 002881 | 债券型 | 张楠 | 30.82 | 4.72 |
中加瑞合纯债债券 | 010397 | 债券型 | 李子家 | 30.68 | 3.74 |
中加睿盈纯债债券 | 020446 | 债券型 | 袁素 | 30.05 | -- |
中加丰泽纯债债券A | 003417 | 债券型 | 袁素 | 29.15 | 5.15 |
附调研内容:
一、交流会主要交流内容
问:1.控股股东黑龙江建投以及省国资委对公司的管理和考核情况?
答:建投集团主要通过授权清单方式对公司进行管理:2020年集团通过授权清单,包括发展规划、法人治理、体制改革、职工工资及中长期的激励等共7大类12项授权清单;2021年上报落实董事会职权实施方案,授权龙建股份董事会依法行使中长期发展决策权、经理层成员选聘权、经理层成员业绩考核权、经理层成员侵权管理权、职工工资分配管理权、重大财务事项管理权等6个方面19个职权。除通过授权外,集团委派了外部董事和监事行使表决权,参与公司决策,实现控股股东以管资产向管理资本模式进行转变。公司考核机制:建投集团对龙建股份考核自2020~2022年为97分、98分、93分,2023年考核业绩评分暂未出来,整体考核情况良好。建投集团对龙建股份考核主要依据为利润总额、营业收入、新签合同订单。
核心指标情况:2020~2023年利润总额分别为2.8亿元、3.7亿元、4.8亿元、5.0亿元;营业收入为118亿元、152亿元、170亿元、174亿元;新签合同订单208亿元、188亿元、339亿元、231亿元。
问:2.公司董事会构成及各董事委派情况?
答:龙建股份于2023年底进行了从第9届换成第10届董事会的换届选举,第10届董事会由11名董事组成,外部董事占多数。其中,内部董事为5名、外部董事为集团委派1名、中小股东航运集团委派1名,另外有4名独立董事,共计11人。4名独立董事专业领域涵盖战略规划、企业管理、财务审计、交通工程技术,独立董事个人专业结构构成合理。实际上,公司董事会架构相对比较均衡,除大股东委派外董事,小股东也委派了董事;可确保整体决策的相互制衡,有效维护各方基本利益。
问:3.公司2023年新签项目总额及重大项目情况?与2022年相比变化情况?
答:2022年公司新签合同订单达历史新高并突破300亿元,主要得益于都市圈环线、北漠、鹤伊等国家重点工程项目;2023年公司新签合同订单总额231亿元,回落原因为2023年国家对PPP项目从最初暂停到最终转型推行特许经营模式,导致龙建股份订单受到影响。
针对黑龙江市场对龙建股份带来的影响,公司也通过海外项目拓展和省外北企南移战略推进进行良好承接,避免了对企业较大冲击。
问:4.公司23年新签项目、存量在手项目的业主类型及区域分布情况?
答:业主类型:龙建股份的业主类型主要为各省市交通部门和住建部门,例如交通厅、交通局、各省住建局及各省交投集团,性质为政府投资类项目。
在手订单区域分布:主要集中省份为黑龙江、河南、山东、内蒙古等,国外则主要布局在孟加拉、冈比亚、赞比亚、肯尼亚、蒙古、埃塞俄比亚及今年中标的哈萨克斯坦项目,整体在手订单充裕。
问:5.公司项目集中在黑龙江省内,在财政下行阶段,公司政府项目回款情况?
答:近年来无论黑龙江或国内其他省份均面临财政压力。国家将黑龙江省纳入12个划债省份之中,但是列入化债省份的三大工程项目仍允许推进,一些投资项目也并非严格禁止,只是提级管理。公路项目一般具有国家车购税和燃油税补贴、养护作业也由国家全额拨款,加之部分专项债项目能保证项目资金回款稳定。
问:6.公司省外项目经营策略及拓展方向?省外项目回款与省内项目对比是怎样的?
答:龙建股份为解决东北企业短板提出北企南移发展战略,主要指公司的业务南移,目前已布局8个区域实行属地化经营,通过股权多元化方式拓展市场,包括与云南玉溪交投组建合资公司,保证每年拿到一定数额的订单,公司也正在推行与新疆昌吉州合作、河南洛阳市伊滨区合作,都取得了良好效果。
去年省外订单已达较高比例,整体龙建在省外扩展、省外项目品质、创效能力、经营回款都取得了良好保障。部分省外项目由于采取分期收款模式,回款按合同约定账期可能导致回款相对较慢,但整体省外项目回款处于可控比例之内。
问:7.公路项目回款是否优于其他类型项目?
答:公路项目特点一般要求在立项和招标之前保证资金落实,国家公路项目通常有交通部对国家项目车购税和燃油费进行补贴,加之公司基本为政府投资项目,政府为完成每年固定资产投资任务也会加快款项拨付,日常进度款在报完计量后很快会拨付到位。
问:8.龙建在省外项目竞争中有哪些优势?
答:最大优势在于所有项目均为自主施工,在过程中积累了很多项目经验和测量人员、施工技术人力资源;龙建股份从项目掌控、现场主要材料、施工工艺、施工技术、质量控制全流程管控,能最大化减小施工风险,这也是公司能够在省外站稳脚跟的重要原因。
省外面临当地企业及央企竞争时,会选择与当地企业进行股权多元化方式合作,以借助公司资质优势、管理优势、施工生产能力优势助力股权多元化合资企业发展;因属地化经营公司将GDP及税收均留在当地,支持当地经济发展,也使得公司经营模式深受省外业主支持与认可。通过多年北企南移战略的深度推进,龙建省外市场开发能力和效果正在逐步显现。
问:9.公司21年和23年经营性现金流为负的主要原因?
答:受PPP项目影响,21年、23年并表项目公司贷款陆续投放到位,在PPP项目建设期间无资金流入,需要龙建股份使用经营性现金流进行维护,随PPP项目公司陆续进入运营期,现金流会逐渐好转。
问:10.控股公司建投集团是否有财务公司?是否会对公司进行资金归集?
答:建投集团未组建财务公司。龙建股份作为上市公司保持财务相对独立性,控股公司不会对公司资金进行归集,也严格建立了防火墙。
问:11.PPP项目所有权属于地方交投集团还是龙建股份?
答:PPP项目涉及的是特许经营权,PPP项目建设期为3~5年、运营期8~10年,甚至更长达30年,所以龙建股份只有运营权,到期后需无偿移交给政府,若在运营期间未达到预期收益,PPP合同中一般会约定政府延长特许经营年限;
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