公私募基金“打新”宇树科技,大赚百亿元

2026-08-19 23:21:28
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AIME

问财摘要

1、宇树科技在科创板上市首日股价大幅上涨,公私募基金抢筹大赚。根据统计数据显示,公募机构和私募机构参与宇树科技网下打新并获配,按上市首日收盘价计算,公募机构浮盈金额达83.78亿元,私募机构浮盈金额17.68亿元。 2、机器人ETF集体下跌,短期来看,宇树科技上市首日开盘大涨,短线资金从老概念股撤出调仓至新股,机器人ETF及纯题材炒作类科技股承压回调。长期来看,宇树科技填补了A股纯正人形机器人整机标的的空白,为具身智能赛道提供了清晰的估值坐标。 3、富国基金表示,未来机器人产业判断,短期看催化,中期看量产,长期要看三股更深层次的力量:国家顶层设计、AI的下游落地和国产化红利。
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A股“人形机器人(886069)第一股”宇树科技(688836)8月19日正式登陆科创板,当日涨幅达到460.34%。相较于150.8元/股的发行价,宇树科技(688836)当日收盘价达到845元/股,最高触及1100元/股,总市值突破3400亿元,获配的公私募基金当日浮盈合计达到101.46亿元。

公私募基金“打新”宇树科技大赚

宇树科技(688836)上市首日股价大幅上行,抢到“筹码”的公私募基金收获颇丰。

公募排排网统计数据显示,95家公募机构旗下5117只产品参与到宇树科技(688836)网下打新并获配,合计申购数量361.10亿股,最终获配数量1206.84万股,获配金额18.20亿元,按上市首日收盘价计算,当前公募机构浮盈金额83.78亿元。

具体来看,58家公募机构参与宇树科技(688836)网下打新浮盈金额不低于1000万元,其中18家浮盈金额在1亿元以上。易方达基金打新宇树科技(688836),浮盈金额达11.88亿元居首;其次是南方基金、工银瑞信基金和华夏基金,浮盈金额依次为9.99亿元、8.74亿元和5.04亿元。

私募排排网统计数据显示,134家私募旗下2833只产品参与到宇树科技(688836)网下打新并获配,合计申购数量为76.20亿股,最终获配数量254.43万股,获配金额3.84亿元,按上市首日收盘价计算,当前私募机构浮盈金额17.68亿元。

其中,世纪前沿、九坤投资、宁波幻方量化和衍复投资,浮盈金额依次为1.56亿元、1.46亿元、1.35亿元和1.33亿元,浮盈金额靠前。

机器人ETF集体下跌

同日,机器人ETF(159050)集体下跌。数据显示,8月19日,多只机器人ETF(159050)跌幅超过9%。其中,机器人ETF富国(159272)机器人ETF大成(159048)等跌幅靠前。

排排网财富研究员张鹏远对上证报记者表示,短期来看,宇树科技(688836)上市首日开盘大涨,短线资金从老概念股撤出调仓至新股,机器人ETF(159050)及纯题材炒作类科技股承压回调。市场审美加速切换,资金抛弃无订单、无技术的概念标的,聚焦具备核心技术壁垒与供货能力的硬核科技股。同时,宇树科技(688836)上市显著提升了机器人板块的市场关注度与交易活跃度。

长期来看,宇树科技(688836)填补了A股纯正人形机器人(886069)整机标的的空白,为具身智能赛道提供了清晰的估值坐标。业内人士认为,在宇树科技(688836)之前,A股没有可完全对标的人形机器人(886069)本体标的,板块估值缺乏锚定。宇树科技(688836)的上市,为后续筹备IPO的智元、乐聚等本体厂商提供了一把清晰的估值“尺子”,市场有望围绕出货量、盈利能力与技术壁垒,对机器人板块展开系统性价值重估。

基金热议机器人产业价值

估值有了参照,并不意味着投资逻辑一定成立。富国基金认为,真正决定国产机器人产业链能不能走得更远的,还是产业本身有没有足够扎实的基本面支撑。而从量产、应用到资本市场的变化来看,人形机器人(886069)或许正在告别“0到1”的技术验证,迈入更关键的“1到10”。产业“1-10”的过程,或许是最值得关注的阶段之一。因为相比前期的技术萌芽和反复验证,这个阶段的技术逐步成熟,量产、应用和需求开始同步提速,产业的成长性也会随之提升。

富国基金表示,未来机器人产业判断,短期看催化,中期看量产,长期要看三股更深层次的力量:

其一是国家顶层设计。人形机器人(886069)与具身智能,已被写入多部国家级规划与专项行动,被明确定位为“新质生产力”和“下一代智能终端”的重要方向。政策给的不是短期刺激,而是持续的、成体系的支持。

其二是AI的下游落地。如果说过去几年,AI主要在“屏幕里”,人与AI的互动要通过大模型、算力和软件,那么机器人和具身智能,就是AI走进物理世界的载体。AI越成熟,机器人的大脑就越聪明,这是产业发展过程中的顺风。

其三是国产化红利。减速器(886008)、丝杠、电机、传感器(885946)、灵巧手等机器人核心零部件,过去长期依赖海外,成本一度占到整机的六到七成。但最近几年,国产供应链在这些环节持续突破,直接导致成本大幅下降,提升了量产的可能性;同时,让国产厂商的话语权、利润空间同步上升。

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