知名车企近日先后宣布降价，拉开2024年汽车市场紧张的竞争氛围。

　　春节假期返工第二天，比亚迪（002594）用最简单粗暴的方式宣布今年“价格战”开始。

　　去年还在喊“油电同价”的比亚迪，今年换了口号，为了做到“电比油低”，比亚迪推出更低价的混动车型。

　　插混车型领跑

　　比亚迪官方资料显示，2月19日，旗下秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市，官方指导价7.98万元起，比亚迪方面告诉《》记者，公司正全面冲击A级家轿市场。

　　随着7.98万元的比亚迪刷屏了朋友圈，一位去年购买比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的车主吐槽道，“原以为去年9.98万已经够低了，谁想到今年又降2万！赤裸裸的背刺啊！”

　　据记者观察，受荣耀版上市的影响，部分地区经销商门店中，比亚迪2023年款秦PLUS DM-i 冠军版开启降价，最低只要5.8万元便可落地，比亚迪官方对此回应称，这是经销商自身行为，并非公司官方降价。

　　这波降价潮中，长安汽车（000625）最快做出反应，在比亚迪降价当日紧随其后官宣，并喊出相同的口号“电比油低”。

　　长安启源A05作为公司A级插混轿车市场的主要车型顺势降价，为应对比亚迪对A级市场的冲击，降幅最高达2.3万元。降价后，长安启源A05的售价区间为7.89万—11.09万元，同样达到7万元级别。同时，长安旗下另一款10万元左右的A级车长安逸动PLUS也宣布降价，降幅达到2.2万元，降后售价仅7.19万元。

　　不仅如此，作为B级车的五菱星光也没有掉队，随着上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘在其个人微博上发文“一个字，跟！”，五菱星光插混车型150km进阶版售价由10.58万元调整为9.98万元，售价降至10万元以内。

　　除此之外，腾势、哪吒等新能源车企纷纷跟风降价，其中30.18万元起售的SUV腾势N7推出限时活动，2月18日—2月25日期间购买该车即可享受购车2000元抵5.2万元；哪吒X、哪吒S、哪吒AYA三款在售车型全系降价，降价幅度在0.8万元—2.2万元不等，最低6.58万元便可提车。

　　值得注意的是，本次拉开“价格战”帷幕的是插混车型，以比亚迪为首的车企主攻的阵地正是合资燃油车企市场份额较大的10万元以下市场。

　　比亚迪称，此次降价对合资燃油车将不只是“掀桌子”，而是“拆房子”。

　　乘联会数据显示，2023年，5万—10万元市场中，插混车型份额为0.6%；而2024年1月，插混车型在5万—10万元市场中的份额则上升至2.4%。

　　面对来势汹汹的新能源车企，合资车企没有坐以待毙。为了守住市场份额，北京现代伊兰特将售价降至7.58万元的同时，喊出“油比电强”的口号，显然是针对比亚迪等喊出的“电比油低”。

　　上汽通用旗下别克品牌宣布，将于2月19日—2月29日对部分车型降价或补贴。其中，别克君越、威朗Pro、昂科威Plus分别提供3.5万元、5.5万元、6.5万元的单车优惠及置换补贴。

　　市场竞争加剧

　　事实上，对于比亚迪的低价新品，业内有另一种声音：“比亚迪紧张了。”

　　2023年，比亚迪虽然完成全年300万辆的突破，但不论是长安、吉利等传统车企，还是问界、理想等新势力都在快速增长，中国汽车市场的饱和度正逐步提升。比亚迪想要在国内市场做更多突破，必须要另辟蹊径，“降价”则是最快、最简单抢占市场的方式。

　　汽车分析师钟师告诉记者，比亚迪今年的销量压力较去年会增长许多，除了其他车企给予的压力外，今年经销商是否能像以往一样吞下大量库存也将是个难题。“比亚迪想在当前环境下维持自己的规模总量，降价可以提前将该售价区间竞争对手送入‘危险期’”。

　　同时，钟师认为，5万—10万元的细分市场中，消费者对于车辆的忠诚度并不高，该价位区间的车大致相同，消费者选车思路也是谁便宜就买谁，所以降价可以快速吸引更多消费者。

　　比亚迪降价当日，乘联会秘书长崔东树在其个人公众号发文表示，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场之间的矛盾将带来更激烈的“价格战”。

　　不论是车企还是相关单位，无一不透露着今年中国汽车市场竞争的激烈。

　　广东省高质量发展大会上，比亚迪董事长王传福在开工信中称，新能源汽车产业面临三大发展机遇，包括汽车电动化进一步深入、中国电动汽车品牌重塑豪华车市场格局以及出口市场的加速。

　　其认为，当前汽车产业变革已进入深水区，电动化变革继续驶在快车道，智能化变革开始换挡提速，新能源汽车发展只会越跑越快，“不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会”。

　　同样有“危机感”的还有小鹏汽车CEO何小鹏，其在2月18日的全员信中表示，2024年将是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，一场激烈竞争中的“厮杀”在所难免。

　　为了提升小鹏汽车的市场竞争力，何小鹏称，今年将成为小鹏产品和技术平台积累和爆发的第一年，“3年内规划新品或改款约30款，公司会投入更多的人力以及投入同比超过40%的研发预算”。

　　除此之外，吉利汽车、上汽集团（600104）的开年信中，公司高管均在强调今年的“卷”。吉利汽车集团CEO淦家阅表示，2024年将是最“卷”的一年。根据规划，吉利品牌今年将推出三款全新新能源产品，包括一款混动和两款纯电车型；上汽集团党委书记、董事长陈虹则称，要对创新转型战略紧抓不放，尤其是产品创新战略要放在第一位。

关注同花顺财经（ths518），获取更多机会